Spesifikasi Mobil Toyota Mirai Tahun 2015

Memenuhi masa depan. Tidak, kita tidak maju maju dari diri kita sendiri. 'Mirai' sebenarnya berarti 'masa depan' dalam bahasa Jepang. Tapi apakah mobil baru sedan bertenaga hidrogen Toyota benar-benar memiliki jawaban untuk transportasi bebas emisi yang kami butuhkan akan maju?

Toyota Mirai adalah yang bertenaga hidrogen yang dapat mulai anda beli dari sekarang. Toyota tidak sepenuhnya sendirian dalam hal ini, mengingat Hyundai juga memproduksi ix35 Fuel Cell, tapi Mirai adalah tujuan dibangun untuk tugas, daripada SUV generasi sebelumnya dikonversi.

'Mass-produksi' membutuhkan sedikit perbaikan. Mirai dirakit di pabrik yang sebelumnya bertanggung jawab antara lain Lexus LFA dan Toyota tidak tepat bermunculan mereka seperti cokelat. Perencanaan asli adalah tingkat sekitar tiga hari, namun ini telah meningkat menyusul kesuksesan peluncuran kejutan di Jepang, yang mengakibatkan 1.500 pesanan di bulan pertama. 

Harapan Eropa yang sedikit lebih rendah, yaitu sekitar 50-100 penjualan dalam setahun.

Di Inggris Mobil Toyota Mirai dijual seharga £ 66.000, yang cukup mahal untuk sebuah saloon empat seater dengan ukuran yang sama. tetapi kurang praktis daripada Mondeo terbaru. Tapi kemudian, itu ilmu yang mutahir di atas roda. Dan Toyota akan melakukan selama empat tahun, 60.000 mil sewa kesepakatan yang mencakup pelayanan, ban dan bahan bakar untuk £ 750 per bulan. Dalam istilah moneter baku yang membandingkan cukup baik untuk Tesla.

Adil untuk mengatakan Mirai tidak tepat ditujukan untuk penumpang biasa sekarang transportasi untuk London adalah mengambil beberapa batch pertama, dengan pelanggan lain datang dari industri hidrogen dan usaha komersial lainnya. Meski begitu, harus ada selusin di jalan di Inggris pada akhir November 2015.

Mereka mungkin tidak akan bepergian terlalu jauh dan luas, meskipun Mirai memiliki jangkauan teoritis 312 mil dan hanya butuh tiga menit untuk mengisi bahan bakar. satu-satunya stasiun pengisian yang tepat saat ini tersedia di sini berada di Heathrow, Hendon dan Swindon. Sebuah grand total sembilan harus baik operasional maupun dalam pembangunan pada akhir 2016.

Hidrogen telah lama dianggap keajaiban bahan bakar masa depan. Alasan untuk optimisme termasuk efisiensi energi, kelimpahan (itu zat kimia yang paling berlimpah di alam semesta) dan kebersihan potensinya. alasan itu masih cukup jauh di luar sana pada dasarnya mendidih ke biaya dan infrastruktur. 

Spesifikasi Mobil Honda NSX Tahun 2016

Begitu lama di usia kehamilan yang sudah mengacu kepada Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Turbo dan Model T Ford, Honda NSX abad ke-21 memiliki banyak untuk membuktikan. Aslinya adalah benar-benar revolusioner sebuah supercar.

Sementara konstruksi aluminium 1989 NSX adalah inovatif, asli adalah fundamental makhluk yang cukup sederhana. dua kursi pertengahan bermesin coupe dengan gearbox manual dan keseimbangan dan kegunaan untuk keluar melakukan spesifikasi pada kertas. Dengan tiga motor listrik, turbos kembar, torsi vectoring dan tidak kurang dari 10 pendingin powertrain individu.

Tetapi NSX telah layak menunggu, menurut pemimpin proyek Ted Klaus: 'Kami menawarkan teknologi yang sama dengan 918 Porsche dan LaFerrari pada titik harga yang jauh lebih murah. Dan itu sedikit terlambat karena kami ingin menjadi sempurna. '

Sementara Mobil Honda NSX Pilih mode Diam pada rotary modus drive controller (pilihan lain adalah Sport, Sport + dan Track, masing-masing dengan mereka sendiri set-up untuk respon throttle, kemudi, tingkat redaman, powertrain dan kabin akustik) dan sementara Honda akan menjadi dekat sebuah diam EV, itu hanya akan mengelola sekitar satu mil dan setengah sebelum menembak sampai V6.

NSX dengan mesin dan motor belakang menempatkan lebih dari 500bhp ke poros belakang dan dua motor depan independen, dinilai di 36bhp masing-masing, penggerak roda depan, NSX baru efektif empat roda mengusir baris.

Ini pekerjaan untuk menjaga hal dalam gigi, sehingga ditumpuk erat adalah rasio. (Transmisi adalah DCT twin-clutch urusan sembilan kecepatan, dengan pertama untuk meluncurkan dan kesembilan untuk jalan tol santai jelajah). Setelah liburan awal yang keganasan tidak berdarah pergi - menyalahkan gemuk 1725kg pinggir berat NSX - tapi ini tetap sebuah mobil yang mudah cepat.

Berbentuk aneh, dengan tonjolan diucapkan di kedua sisi, dan pergeseran dayung kemudi roda ini adalah mengecewakan plasticky, tetapi umumnya ini kokpit baik di mana untuk turun ke bisnis.

Spesifikasi Mobil Honda Clarity Fuel Cell Tahun 2016

Pro lobi melihat sebagai jangka panjang solusi transportasi pribadi dari masyarakat berbasis hidrogen, memegang gelas untuk pipa knalpot dan puas minum output limbah mobil sebagai bukti kredensial hijau. Kritik menertawakan pemborosan menggunakan (banyak) listrik untuk membuat hidrogen yang diperlukan, hanya untuk kemudian tetap dalam mobil yang ternyata kembali ke listrik untuk kekuatan motif - mengapa tidak hanya menjalankan mobil listrik saja, dan melupakan hidrogen ? Karena jangkauan, dan fakta bahwa, seperti bensin atau diesel mobil, satu didukung oleh sel bahan bakar dapat siap untuk pergi lagi (untuk 430 mil atau lebih).

Kaki volume sangat rendah di air untuk Mobil Honda hanya dibangun 72. Yang baru, membual peningkatan kepadatan energi dari 33%, akan disewakan di Jepang dalam waktu dekat. Ini akan tiba dalam jumlah terbatas di Inggris akhir tahun 2016.

Sebelah Mirai itu terlihat hampir tampan

Pujian samar mungkin, tapi yang jelas adalah desain diselesaikan dengan baik. Di mana Toyota pergi keluar untuk berkomunikasi kebaruan Mirai melalui styling avant-garde-nya, Honda telah memainkan sesuatu yang sedikit lebih dingin dengan kejelasan, dan berhasil jadi. Ini sama menyenangkan di dalam, dengan ruang yang cukup untuk lima dan ruang untuk kaki belakang. Gaya McLaren 'mengambang' konsol tengah dan desain dashboard yang cekatan memadukan futuristik dan gurih. Boot ini 'cukup besar untuk tiga tas golf' dan bootlid mengkilap berarti visibilitas belakang baik meskipun pantat ditinggikan.

Ini memang terlihat sedikit berat sekitar pinggul

Itu akan menjadi tangki besar utama penyimpanan hidrogen, yang duduk di atas roda belakang, terjepit di antara kursi belakang dan boot. Gas tersebut disimpan pada tekanan yang luar biasa, 700 bar, dan untuk memberikan kapasitas yang diperlukan, sekitar 5kg hidrogen, Kejelasan menggunakan tangki utama yang luas dan lebih kecil kedua satu di bawah lantai belakang. Keduanya terbuat dari carbonfibre dan dilapisi aluminium.

Dengan mengurangi ukuran dan meletakkan unit motor turun, Honda telah berhasil mendapatkan tumpukan, motor dan transmisi single-speed menjadi apa yang biasanya menjadi mesin bay. Sebuah baterai lithium ion sederhana di bawah lantai membantu keluar pada start up dan bertindak sebagai penyangga antara sel dan motor, memastikan selalu ada listrik pada permintaan.

Diam, cepat-ish dan halus

Seperti EV baik, drive di FCV adalah sebagai baik sebagai pijat untuk relaksasi dan pembuangan stres. Powertrain licin, cukup cepat jika Anda memilih mode Sport - pada mobil sel bahan bakar, benar-benar? - Dan hampir sepenuhnya diam, hanya suara sedikit teredam ban gemuruh dan dengung jauh dari kompresor turbo karena bekerja untuk menjaga fuel cell stack di udara terkompresi. Faktor dalam ringan, sejuk dan kokpit sangat nyaman dan Kejelasan terasa kurang seperti beberapa prototipe perintis kasar dan siap dan lebih seperti sebuah mobil mewah.

Spesifikasi Mobil Porsche 911 Carrera S Tahun 2016

Mobil Porsche 911 perubahan yang tidak asing. Sudah fettled dan disetel, dibenahi dan berkembang selama lebih dari setengah abad. perbaikan yang sedang berlangsung merupakan bagian penting dari mobil sport ikonik ini. Dengan tujuan agar terus relevan, terus hidup.

Jadi tidak mengherankan bahwa Zuffenhausen telah melepaskan facelift pertengahan kehidupan di 991-generasi 9-11, menjelang yang baru 992 di tahun 2018.

Itu semua atas nama peningkatan efisiensi, secara alami. Bagaimana apt bahwa kita mendorong 991,2 baru di bangun dari VW skandal emisi dieselgate hanya emisi beracun dan CO2. Kedua 911s dasar yang didukung oleh 3,0-liter enam silinder mesin boxer, disetel untuk mengembangkan 365bhp atau 414bhp. Yang menjelaskan seberapa jauh dasar mobil sport selama beberapa dekade intervensi.

Anda dapat memberitahu di mana fokus telah pergi ini facelift pertengahan kehidupan. Tidak ada entri atau head-up display keyless di sini, meskipun konektivitas diperbarui dan layar sentuh cerdas dipersilakan. Perhatian adalah semua tentang dinamika. Jadi ada empat roda sistem steer Porsche tersedia lebih luas dan kami menguji Carrera S dengan demikian dilengkapi, dengan roda 20in kurang ajar, 245/35 ban depan dan 305/30 Pirelli P Nol di belakang dan karbon opsional rem keramik (epically kuat, graunchy saat dingin).

Kami juga menguji transmisi PDK kopling ganda, cepat menjadi pilihan de facto bagi banyak 911 pemilik. Sebuah film cepat dari tua-sekolah, kunci analog dan datar enam wakens dari tidur sedikit lebih tenang.

Pikiran crushingly cepat untuk satu langkah up dari entry level model pengiriman sprint 0-62mph hanya dalam 3.9sec di PDK spec. Brutal otot menyalip tersedia di seluruh rentang putaran, transmisi dan datar enam tanpa ragu apik untuk memberikan terik kecepatan pada semua kecepatan jalan. Namun drivetrain juga memotong mesin di pantai, membantu untuk mencapai 36.5mpg gabungan ekonomi dan emisi CO2 yang luar biasa yang akan mengalahkan beberapa mobil eksekutif.

Empat roda kemudi mengencangkan lingkaran balik pada kecepatan rendah, beralih fokus ke arah atas 50 mph stabilitas, yang mengubah arah mobil dengan cepat, berat belakang rapi dikendalikan. Tapi manipulasi digital dan penutup torsi menakutkan datar (peak tarik dataran tinggi dari 1700-5000rpm) hanya menambah kecurigaan bahwa baru Carrera S lebih dari tourer besar daripada mobil sport hardcore. 

Spesifikasi Mobil Ford Focus RS Tahun 2016

Baru, generasi ketiga Mobil Ford Focus RS adalah anak liar nyata kurang mencolok dari pendahulunya, namun dikemas dengan teknologi dan kinerja yang luar biasa menjanjikan. Dan kami datang untuk fasilitas uji Ford legendaris Lommel di Belgia untuk mengetahui semua tentang hal itu. Inilah yang perlu Anda ketahui.

1) Ford Focus RS 2016 sudah hits, terutama di Inggris

The Mk3 Ford Focus RS meluncurkan pada bulan Januari 2016, ke publik sehingga hamil Ford telah menerima 1.800 pesanan di Eropa. Itu sebelum orang bahkan telah mendorong mobil baru. 1600 dari mereka perintah yang mengatakan semua tapi 200 dari mereka  telah datang dari pelanggan Inggris. Mengkonfirmasikan bahwa kita masih benar-benar mencintai Ford cepat.

2) Ford Focus RS 2016 memiliki sistem penggerak empat roda seperti yang lain

Baru untuk Mk3 Focus RS adalah empat wheel drive sesuatu yang perlu untuk menjaga 345bhp bawah semacam menahan diri. Tapi itu sistem yang sangat berbeda dengan jenis Haldex digunakan oleh rival seperti Audi RS3, Mercedes-AMG A45 dan pasangan VW Golf R. Ford paket clutch dikontrol secara elektronik pada as roda belakang yang mampu tidak hanya menangani sampai dengan 70% dari £ 324 ft nominal mobil torsi (£ 347 ft pada overboost), mereka terus-menerus bervariasi distribusi antara roda belakang, dan dapat mengirim 100% dari apa yang tersedia untuk hanya salah satu dari mereka.

3) Ford Focus RS 2016 benar-benar akan sangat sideways

Sekarang Anda mungkin pernah mendengar tentang baru 'Drift Mode'. Lommel kami bertemu dan menyapa dengan RS Focus termasuk perjalanan penumpang. Dan di sana, di konsol tengah adalah tombol mode mengemudi yang memungkinkan Anda untuk memilih Normal, Sport, Track dan Drift. Pada bagian pad skid akan membuat Anda merasa seperti Ken Block.

4) Ford Focus RS 2016 memiliki 'dual mode' redaman

Alih-alih terus variabel sistem peredam disesuaikan, Focus RS memiliki dua mode redaman yang berbeda - Normal dan Sport. Anda dapat mengaktifkan Sport setiap saat melalui tombol khusus di ujung tangkai indikator. Tapi Anda akan ingin untuk berpikir dua kali tentang melakukannya di jalan, karena benar-benar dirancang untuk digunakan pada lancar muncul sirkuit balap, langsung perdagangan pergi setiap berpura-pura kenyamanan mendukung kontrol tangan besi.

5) Ford Focus RS 2016 termasuk sentuhan Cosworth

2.3-liter empat silinder mesin Ecoboost turbo yang digunakan oleh Focus RS berhubungan dengan yang dipasang di Ford Mustang - blok, silinder dan crankshaft menjadi dasarnya sama. Namun, liner silinder, turbocharger direvisi, sistem intake, pendingin dan kepala silinder yang dipesan lebih dahulu ke RS, memungkinkan untuk menangani tekanan tambahan meningkatkan daya dari 306bhp ke 345bhp. Sebuah perusahaan berbasis di Northampton tertentu membantu Ford dengan pengembangan kepala silinder. 

6) Ford Focus RS 2016 : statistik penting

Focus RS baru menghasilkan 345bhp pada 6000rpm dan £ 324 ft torsi 2000-4500rpm. Dibantu oleh kontrol peluncuran, itu sudah cukup untuk 0-62mph dalam 4.7sec, sementara kecepatan puncak 165mph. 50-100km / h (31-62mph) hanya membutuhkan 5.0sec di gigi keempat - 0.4sec lebih cepat dari RS Mk2 Focus. Terlebih lagi, tindakan tubuh-penguatan khusus untuk RS membuatnya 23% lebih kaku keseluruhan dibandingkan dengan standar Mk3 Focus, dan sampai 200% kaku di beberapa daerah. Dan kemudian ada harga yang diminta £ 28.940. Nilai yang luar biasa untuk semua ini dan sepasang kursi depan Recaro.

Nissan Gripz Concept telah hadir dan dipamerkan

Nissan memang berencana mengungkap sebuah konsep crossover terbaru yang bernama Gripz di ajang Frankfurt Motor Show 2015. 

Nissan Gripz hadir dalam bentuk konsep yang menyusur di jalur crossover compact. Ini adalah generasi baru sporty crossover yang sangat memukau dengan pesona yang dimilikinya.

Menurut lansiran Carscoops (16/9), konsep yang diusung sangat kental dengan DNA Sport secara keseluruhan. Tak hanya itu, desainnya juga menunjukkan bahwa mobil sport tidak harus memiliki rangka yang rendah nyaris menyentuh tanah. Nissan Gripz menunjukkannya dengan baik.

Pada ajang Frankfurt Motor Show tersebut Nissan kembali hadir dengan membawa nuansa yang berbeda dalam rancangan compact crossovernya itu. Tampil menawan dengan desain melekuk tajam serta khas dengan sentuhan futuristik, Nissan Gripz Concept ini merupakan hasil dari tangan kreatif desainer Nissan Eropa dan Jepang.

Nissan juga kembali memberikan inovasi terbaru pada produk mereka dengan menghadirkan konsep Gripz yang mengusung atribut desain sporty serta performa yang handal seperti mobil sport yang disematkan pada bodi mobil jenis crossover tersebut.

Untuk bagian eksterior, Nissan Gripz ini mengadopsi dari mobil rally klasik yang cukup legendaris yaitu Nissan 240Z yang dirancang sedemikian rupa hingga menghasilkan desain yang menarik dengan karakter berciri khas V-motion grille, boomerang headlights dan taillights, floating roofline, butterfly doors ala McLaren P1 serta suicide rear doors ala RX-8 dengan desain C-pillar yang unik.

Pada sentuhan dimensi, konsep Nissan Gripz ini terlahir dengan memiliki bodi yang lebih berotot dibandingkan dengan Nissan Juke. Bodi Nissan Gripz ini diberikan ukuran panjang 4.100mm, lebar 1.890mm, tinggi 1.500mm serta panjang bagian wheelbase mencapai 2.580mm.

Tampilan dari kulit terluar memberikan sentuhan yang mix and match dengan desain spotry yang juga menyeluruh hingga bagian interior. Pada instrumen panel yang pertama dibuat dengan tema ‘Gliding Wing’ yang dibuat minimalis dengan paduan yang selaras dengan lingkar kemudi yang didesain dengan model retro dan didukung dengan inspired bucket seat yang cukup apik.

Baru mobil maserati diproduksi 2 unit untuk Indonesia

PT. Auto Trisula Indonesia selaku agen pemegang merek Maserati di Indonesia baru saja merilis sebuah mobil baru yang sarat akan moment spesial. Adapun mobil baru Maserati yang dimaksud disini adalah Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Edition.

GranTurismo MC Stradale Centennial Edition merupakan sebuah mobil spesial keluaran Maserati, yang difokuskan untuk bermain di kelas Sport Coupe. Disebut ‘spesial’ lantaran mobil yang pertama kali meluncur secara resmi pada bulan Desember 2014 di kota asalnya Bologna – Italia itu merupakan upaya Maserati untuk memperingati perayaan ulang tahun perusahaan yang sudah menginjak usia 1 abad alias 100 tahun.

TAMPILAN GRANTURISMO MC STRADALE CENTENNIAL EDITION

Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Edition memiliki desain yang menganut ciri khas ala mobil-mobil Maserati pada umumnya. Model terbaru dari Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Edition tersedia dalam 3 warna pilihan yang terdiri dari Ross Magma, Blu Inchostro, dan Grigio Pietra.

Kap mesinnya dibuat dengan material dari serat karbon, serta diberi kelir yang selaras dengan warna sekujur bodi mobil. Tentunya penggunaan serat karbon tak hanya dilakukan pada kap mesin saja, melainkan diterapkan pada banyak sisi bodi sehingga menghasilkan bobot yang begitu ringan.

Kesan berotot tampak jelas dari tampilan luar mobil ini, berkat lekukan aerodinamis yang selain ditujukan untuk memberi tampilan menarik juga diharapkan bisa memberi banyak efek positif terhadap performa kendaraan. Dari depan hingga belakang, tampak kesan sporty begitu terasa disamping kesan mewah yang menonjolkan statusnya sebagai mobil untuk kalangan menengah ke atas.

Di dalam kabin, tampilan mewah mengisi semua sisi dengan kombinasi aura sporty yang cukup kental. Interior Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Edition dirancang dari material kelas atas, seperti tempat duduknya menggunakan bahan dari kulit Poltrona Frau, lalu doortrim dibuat cantik berkat kombinasi 4 warna benang yang menarik. Lingkar kemudi tampak ciamik dengan center stripe dan contrast stitching, kemudian trim serat karbon sengaja diaplikasikan pada dasbor, jok, dan headrest moulding sehingga secara tak langsung memberi pengaruh terhadap bobot mobil yang jadi lebih ringan.

Lapisan bawah tempat kaki berpijak ditutup dengan karpet hitam bernuansa sporty dengan jahitan piping bewarna dan contrast stitching. Tak lupa sebagai tanda bahwa mobil ini merupakan edisi spesial ulang tahun Maserati, maka di bagian door sills carbon fiber disematkan logo bertuliskan 100 tahun Maserati.

SPESIFIKASI GRANTURISMO MC STRADALE CENTENNIAL EDITION

Spesifikasi Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Edition telah dirancang untuk memenuhi hasrat para pemiliknya yang doyan ngebut. Hal ini tercipta berkat penggunaan mesin berkapasitas 4.700 cc tipe V8, yang dalam teknisnya dibantu dengan reinforced piston dan ECU mapping model terbaru.

Spesifikasi Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Edition itu dikawinkan dengan transmisi otomatis MC Race Shift 6 kecepatan tipe electro actuated, dengan kemampuan sanggup memuntahkan daya maksimum sebesar 460 dk di putaran 7.000 rpm, dan torsi puncak mencapai 520 Nm di putaran 4.750 rpm.

Lalu untuk mengoptimalkan keamanan dan keselamatan pengemudi, spesifikasi Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Edition telah dibekali dengan perangkat canggih di sektor pengereman. Misalnya saja untuk roda depan, mengaplikasikan rem Brembo carbon cramic brake dengan kaliper 6 piston dan piringan berdiameter 380 mm, lalu di bagian roda belakang mengandalkan rem berkaliper 4 piston dan piringan cakram 360 mm.

HARGA GRANTURISMO MC STRADALE CENTENNIAL EDITION

Lantaran didapuk sebagai mobil spesial, tak heran jika jumlah unit mobil ini dibuat sangat terbatas yakni hanya 100 unit saja. Indonesia sendiri hanya kebagian 2 unit dan hingga saat ini harga Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Edition tidak dipublikasikan secara luas oleh PT. Auto Trisula Indonesia.

Yang menarik, walaupun hanya tersedia 2 unit namun pihak PT. Auto Trisula Indonesia membocorkan bahwa peminat mobil spesial tersebut cukup banyak di Indonesia. Bahkan tercatat sudah ada 10 peminat yang telah melakukan test drive Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Edition demi merasakan langsung sensasi berkendara dengan mobil yang benar-benar sporty tersebut. Itu artinya, bisa dipastikan bakal terjadi aksi rebutan antar satu peminat dengan peminat lainnya mengingat mereka yang sudah melakukan test drive biasanya berpotensi besar melakukan pemesanan dalam waktu dekat.